H市交通集团发展战略MBA研究

来源: www.sblunwen.com 作者:vicky 发布时间:2018-09-16 论文字数:29955字
论文编号: sb2018090512170422867 论文语言:中文 论文类型:硕士毕业论文
本文是一篇MBA论文,笔者以“H 市交通集团有限公司”为研究对象,通过模型—— PEST 、SWOT 等的运用,体现宏观环境下,微观企业——一个具体企业的发展在内部整合发展中的机遇。
本文是一篇MBA论文,笔者将“H 市交通运输集团”打造成区域性重要战略集团,实现产业发展转型,向现代化和和集团化发展,实现资源的战略重组,完成新时代集团发展的战略布局。 

第一章  理论概述

第一节  企业发展战略概述
企业发展战略至关重要,决定了一个企业发展的层次和方向,发展战略理论则是一个企业发展过程中理论化和系统化的反映,能够有效的解决企业发展过程中遇到的问题。所以“发展战略理论是实现企业发展为目的、研究企业如何发展的战略理论体系。”企业发展战略主要包括企业愿景,企业目标,业务战略和智能战略等内容。
一、企业愿景
企业愿景代表了一种发展纬度,代表了未来企业发展的领域,是对未来企业发展的具体指导和美好希望——企业未来的样子如何。企业愿景的规划主要从“社会的影响力、市场或者行业的排位,与利益相关者的关系这三个方面来表述。通常企业愿景包括三个基本要素:期望的、主动的、可接受的,这些是员工对企业未来的憧憬、是渴望实现的愿望、是存在于每个人头脑中的梦想。”
二、战略目标
战略目标是企业发展愿景的具体化,是愿景实现的抓手和依托,战略目标的制定必须依据企业发展的战略定位和企业自身发展的速度和质量问题,反映了一个时期或者阶段企业所要实现的具体化的目标,其必须分层合理,布局关联性强,能够产生强大的发展速度和良好的发展质量。
三、业务战略
业务战略是对目标的具体分解,是总体战略的子系统。应对企业发展的格局,可以大致分为产业、区域、产品、客户四个方面,以点为依托,形成企业发展的合力面。这四个方面不是决然分开的,是四个有机联系的部分,体现了企业发展过程中所遇到的四个点的问题。企业在不同发展阶段和发展时期强调的侧重点不同,带来的发展效果和经济效益会有巨大的差别。
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第二节  战略管理理论的发展与演进
一、战略管理理论阶段
(一)战略管理的理论
企业战略管理是企业的高层管理人员通过分析企业内部环境和外部环境,制定和选择能够达到企业目标的有效发展战略,为了实现企业的长久的生存和发展,将既定战略付诸于实施、控制和评价的动态管理过程。理论最早在 20 世纪 60 年代中期由年安索夫在《企业战略》一书首次提出。由此,系统化的企业战略管理理论的研究成为企业管理研究和时间的重要方面。
战略管理强调科学的建构,正确的战略管理是企业得到健康和可持续发展的保障,相反,一个不适合本企业发展的战略管理理论,则会把企业带到相反方向。因此,战略管理理论强调战略管理必须依照一定的科学原则进行建构:一,战略管理强调企业发展的内部因素要和外部宏观发展环境的耦合;二,战略管理强调管理的全过程、长效化和可持续性的运用;三,战略管理强调部门和人员的全员参与,即整体性的要求;四,强调总体中的资源和要素的优化配置;五,强调战略管理是一个动态的发展的过程。 
当今从事战略理论研究主要由四个学派,根据研究的内容和侧重点不同主要为设计、学习、计划和定位四大学派。第一,设计学派。特长是使用 SWOT 模式为分析分析工具,能较好阐释内外部环境对企业战略布局的影响,促进了企业战略管理理论的发展和进步。设计学派的分析模式却存在着明显的不足,即不能很好的理论结合实际,不能很好的做到整合管理,教条式的把战略管理人为的划分为两个阶段。第二,学习学派。该学派重视企业战略管理的系统性、复杂性和动态性研究,作为一个系统,不仅重视企业内部的因素,更有大环境——政治、经济、文化和社会等对企业发展意义重大,对内外部环境的重视,为企业大的发展方向和格局提供了支撑。
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第二章  H市交通集团介绍

第一节  H 市交通集团基本情况
一、集团发展历程
H 市交通集团有限公司成立于 2013 年 5 月,注册资金 5.12 亿元人民币,性质为国有公益类独资公司,主要业务范围包括:公交车、出租车、长途客车和江上轮渡运营;公交基础设施建设、运营和管理;以及交通能源、渣土运输、城市通智能卡和交通广告传媒等。是代表市政府持有并经营下属企业(含参股),行使重大决策、资产收益和选择管理者等出资人权利,负责授权范围内的国有资本运营及国有资产经营与管理。目前,集团企业共 22 户。其中,全资企业 18 户,控股企业 1 户,参股企业 3 户。(详见集团组织架构)
二、集团文化
作为公共服务型企业,交通集团秉承公益为主,协调发展的理念,努力实现了服务百姓,服务城市运转的公益使命。以提供优质公交服务为宗旨,以打造人民满意交通环境为目标,以国有资产保值增值为己任,突出公交主业的发展和公交行业整体优势的发挥,通过科技进步,市场开拓,资本运作,管理创新,提升集团的整体实力,把集团建设成为一个以公交运输为主导,公交基础设施建设与交通资产、资源经营为依托,人才荟萃,技术领先,管理规范,资金雄厚,具有较强核心竞争力的大型国有综合性公交企业集团。
三、集团组织结构
 H 市交通集团在党委、董事会、监事会三部门的领导下开展工作,集团的内部管理机构主要有行政综合部、财审部、人力资源部、规划发展部、党群工作部、经营管理部、安全生产部、工程技术部、信访法规部 9 个职能部门。交通集团下属有 H 市公共汽车总公司、交通基础设施投资建设管理有限公司等 18 家全资子公司,1 家分公司,以及 1 家控股公司,3 家控股公司。交通集团公共交通有限公司、交通集团公共电车有限公司、交通基础设施投资建设管理有限公司、城市通智能卡有限责任公司、交通集团轮渡旅游有限公司、泰克斯传媒有限责任公司、泰克斯出租汽车有限责任公司、交通集团能源有限公司、交通集团能源运输有限公司、交通集团运输分公司、市出租汽车公司、公路工程试验检测有限公司、机动车检测有限公司、华通建筑工程有限公司、交通旅行社有限责任公司、哈交出租有限公司、交通集团职业培训有限公司、交通集团轮胎翻新有限责任公司 18 户企业,以及麒麟集团 1 户控股企业,天鹅出租汽车有限公司、天鹅出租汽车天联有限公司、通联客车有限公司 3 户参股企业组建而成
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第二节  H 市交通集团发展现状分析
一、集团业务现状
该交通集团现确立了“一核、两翼、五(向)延伸”的总体发展战略。“一核”,即以持续提升城市交通服务质量、能力和水平为核心;“两翼”,是指以公交运营和交通基础设施建设为两翼,带动集团各项业务发展,不断增强交通集团行业主导地位;“五向延伸”,是指围绕城市交通发展,重点布局向路桥建设、广告传媒、交通能源、道路运输以及市民结算支付领域辐射延伸,拉动集团整体实力快速增长。
H 市交通集团是一家刚刚成立不久的国企,公司成立后响应国家的号召,为深化改革,建立现代企业制度,整合了原 H 市公共汽车总公司和公共电车总公司,
已将两家公益性的公交企业由全民所有制改制成了现在国有独资有限公司。截止2015 年 10 月,两户公交企业已经完成工商注册和资本注入,新公司正式挂牌。按照现代企业制度要求,设立了董事会、监事会和管理层,建立了清晰的产权关系,完成了职工身份置换。有效改善了企业资产负债结构,通过产权界定、资产盘盈、核销债务,清产核资和资产评估,企业改制前后,资产总额增加 1.78 亿元,负债总额减少 2.65 亿元,净资产增加 4.43 亿元。资产负债率由 124.8%下降至 86%。
交通集团是一个国有公益类独资公司,除了公益类的两个公交公司、轮渡公司和基础设施建设公司这四户企业,其余均为经营类企业。
交通集团下属公益类公交公司现有运营公交线路 122 条。其中,今年增加 12条;公交车辆 3038 台,同比增加 307 台,增幅为 11.24%;线路总里程 2410 公里,同比增加 433 公里,增幅为 21.90%;预计全年营运里程 1.8 亿公里,同比增加 1528万公里,增幅为 9.28%;职工总数 10116 人,人车比为 3.33:1,同比降低 0.37,降幅 10%;集团轮渡旅游公司经营线路 4 条,码头 17 个,渡船总数 13 艘,线路总里程 86 公里,年客运量 68 万人次;集团的基础设施司管理和使用公交场站 75处。其中公交枢纽站 3 座,公交首末站 34 处,工人之家 27 处,其他综合场站 11处。
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第三章  集团发展环境分析 ................................... 18
第一节  宏观环境 PEST 分析 ........................... 18
一、政治法律环境 ................. 18
二、经济环境 ..................... 19
第四章  集团发展战略的确定 ............................. 30
第一节  战略目标 ........................... 30
一、集团的使命 ........................ 30
二、集团的战略目标 ........................... 30
第五章  集团发展战略实施的保障 ............................. 39
第一节  调整经营策略 ................... 39
第二节  加快产品体系建设 ........................ 40

第五章  集团发展战略实施的保障

第一节 调整经营策略
公共交通承担了大量的公益性的社会责任,限制了其在交通运力方面带来盈利的能力,这种经济上的不足必然导致其资金投入的相对缺失,为其继续扩大规模的资金来源产生不利影响。为了在保证其公益性的前提下,必须增强其盈利能力,而多种经营策略是一个不错的选择,可以鼓励和支持经营类企业的发展,如城市通智能卡公司、能源公司和传媒公司等,这些企业和部门不再承担公益性的责任,可以完全用市场化的手段进行运作,可以成为公交集团造血的机器,为公交集团大躯体的正常运作提供资金的支撑。公益性和市场化两条腿走路,加上政府的扶持和政策倾斜,公交集团的未来发展前景非常乐观。  
公交集团可以使用国营企业的金字招牌,扩大在民众中的影响,发展多元化的产业和格局。公交集团应继续大力发展加气站、广告资源利用等多样化配套手段,集团应按照“主业相关,有限多元”的基本方针,促进集团发展。
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结论

参考文献(略)

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