YZT(K)20A 拖式振动压路机三阶段排放升级配套工程研究

来源: www.sblunwen.com 作者:lgg 发布时间:2018-03-08 论文字数:32586字
论文编号: sb2018030314363919861 论文语言:中文 论文类型:硕士毕业论文
本文是工程硕士论文,工程硕士论文主要是对作者撰写的工程论文推荐发表,论文专业范围包含土木,电力,电气,通信工程,软件工程,林业工程,电子信息工程,化工工程, 控制工程。
本文是工程硕士论文,工程硕士论文主要是对作者撰写的工程论文推荐发表,论文专业范围包含土木,电力,电气,通信工程,软件工程,林业工程,电子信息工程,化工工程, 控制工程,工业工程, 系统工程, 水利工程,工程师职称,公路工程, 建筑工程,土木工程,等专业。推荐的刊物包含EI检索会议论文集、CSSCI来源期刊、北大核心、国家级、省级刊物。均为正规合法正刊。(以上内容来自百度百科)今天硕博网为大家推荐一篇工程硕士论文,供大家参考。
 
第一章 绪论
 
1.1 课题背景意义
空气污染源主要有工业、生活炉灶与采暖锅炉、交通运输等等。近代工业和交通运输业的迅猛发展,化石燃料的大量使用和工厂废气的任意排放,使得大气污染日益严重。导致空气中颗粒物质、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、碳氢化合物等大量增加,其中前三种物质的危害性很大。随着各类非道路移动机械,尤其是工程机械的排放密度大,排放指标劣,对环境的污染越来越严重,迫切需要对其进行污染物排放控制。如图 1-1所示,为北京空气污染对比图。非道路移动机械用发动机的排气污染物主要有:一氧化碳 CO、碳氢化合物 HC、氮氧化物 NOx、颗粒物污染等。其中:碳氢化合物(HC)碳氢化合物包括未燃和未完全燃烧的燃油,润滑油及其裂解产物和部分氧化物。其中的不饱和氢危害相当大,当甲醛的气体浓度超过一定浓度时就会引起头晕、恶心、贫血,对皮肤有刺激性。氮氧化物是发动机工作时产生的一种褐色的有臭味的废气,是氮和氧发生反应形成的多种化合物。氮氧化物可造成多种环境、健康问题。和空气中的水等物质反应形成酸雨;人呼吸后,会损害肺组织;和碳氢化合物发生复杂的化学变化,在近地面产生光化学烟雾,导致臭氧超标,严重危害人体和生态环境。我国非道路用柴油机每年新增数量很大,非道路柴油机占比大,因此工程机械节能减排责任重大,压力也巨大。随着机动车柴油机国四排放标准、非道路移动机械国三排放标准的实施,中国工程机械行业在环保方面也开始了新一轮的更新换代,为碧水蓝天做出一份努力。 研制更环保、更节能的产品是工程机械企业今后的发展方向。
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1.2 国内外对非道路移动机械排放的规定
1) 国外排放标准执行情况世界多个国家和地区为护赖以生存的生态环境,先后都推出了本地的环保法规。美国于 2011 年开始实施 Tier4 排放标准,欧盟也在执行欧四排放标准。2) 国内排放标准执行情况我国在汽车和工程机械排放法规执行上相对较晚,与国际水平尚存在较大差距。但从这几年汽车排放标准推进的进度来看是很快的。我国 2014 年 5 月发布了《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第Ⅲ、四阶段)》(GB 20891—2014)排放标准,规定自 2014 年 10 月 1 日起,凡进行排气污染物排放型式核准的非道路移动机械用柴油机都必须符合该标准第Ⅲ阶段要求。
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第二章 柴油机电子控制燃油喷射(电喷)系统
 
2.1 柴油机电子控制技术的主要研究内容
柴油机燃烧的石油是不可再生能源,随着柴油机数量不断增加,燃油消耗也越来越大,这就对对发动机的燃油经济性提出了更高要求。而且因为柴油机的工作不同于汽油机,其颗粒(包括炭黑)排放量远高于汽油机,因此如何降低颗粒排放是柴油机需要重点攻克的问题。柴油机电控技术主要研究内容是如何降低 N0 和颗粒排放、提高升功率、降低噪声和降低油耗。
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2.2 柴油机电控技术
1)柴油机电子控制技术的目的电控技术的采用不仅只是解决排放问题,而是将发动机与的变速器、变矩器、车桥等部件合理配置,使设备工起动性能好、工作可靠、燃油更经济、排放更清洁;同时管理设备运行时间、油料消耗、故障诊断,远程控制。使用户使用更加安全便捷。总之,柴油机电控技术可以有效提高柴油机动力性、经济性、节能减排,使柴油机从怠速至额定转速范围内均能获得最佳工作状况,防止可能发生的危险运行状况,延长零件的使用寿命。2) 柴油机电控技术的特点一是柴油喷射电控执行器复杂,二是柴油电控喷射系统的多样化。3) 柴油机电子控制技术的优点具有多功能的自动调节性能;重量减轻、尺寸缩小、柴油机的紧凑性提高;部件安装连接方便,维修性提高;故障诊断扩展、联络等功能。
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第三章 工程机械柴油机及相关部件匹配研究 ..... 10
3.1 动力系统简介 ......... 10
3.2 柴油机及相关匹配附件 .......... 15
3.2.1 柴油机 ........... 16
3.2.2 散热器 ........... 17
3.2.3 中冷器 ........... 18
3.2.4 风扇 .... 19
3.2.5 空气滤清器 ....... 21
3.2.6 消声器 ........... 22
3.3 散热器、中冷器的选型校核计算 ............ 23
本章小结......... 27
第四章 国二、国三阶段柴油机性能对比研究 ..... 28
4.2 发动机主要性能指标 .... 28
4.3 国三发动机优点 ....... 28
4.3.1 国三发动机优点介绍 ........ 28
4.3.2 YZT(K)20A 拖式振动压路机用玉柴发动机主要性能指标对比 .......... 28
本章小结......... 30
第五章 某 20T 振动压路机三阶段排放升级改进研究 ........ 31
5.1 拖式振动压路机简介 ............ 31
5.2 三阶段柴油机选用原则 .......... 31
5.3 对应改进内容和措施.... 32
5.4 实施过程.... 33
本章小结 ........ 41
 
第五章 某 20t 振动压路机三阶段排放升级改进研究
 
5.1 拖式振动压路机简介
振动压路机是七十年代出现的一种理想的现代化压实机械,它以与被压实土壤、砂石层的固有频率相近的频率激振工作,产生共振效果,使被压层达到高密实度。它具有生产效率高、施工质量好、经济性好,广泛适用于铁路、公路、机场、大坝、港口和高层大型建筑物基础等工程的土石方压实。本机采用水冷式柴油发动机,具有良好的经济性和工作可靠性,起动容易;采用气压轮胎减振,减振效果好。本机经过交通部筑路机械测试中心测定证明,技术指标完全达到 GB8511《振动压路机》的要求。用户使用结果表明,本机具有压实力大,影响深度深,施工时铺层厚,压实质量高、操作简单、维修方便、可靠性高等优点。为适应三阶段柴油机的使用要求,针对以上变化,需进行的对应技术改进主要有:a. 在仪表总成上添加柴油机故障指示灯、燃油进水报警灯;b. 原脚油门、手油门、油门软轴、熄火拉线、油门支架、油门熄火支架、回位弹簧等不再使用,使用新电子手油门、脚油门;c. 100KW 及以上的发动机涡轮增压进气,空气被高比例压缩后膨胀密度降低,但会产很高的热量,使发动机温度过高造成损坏。为了得到更高的容积效率,发动机也能正常工作,需对经涡轮增压后的高温空气进行冷却,因此增加中冷器,可有效减少废气的排放、提高燃油经济性;d.二级传动皮带轮节圆直径尺寸变化;e. 前、后车架配重变化;f. 电气线束、接插件相应变化。
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结论
 
为达到国家非道路移动机械用柴油机三阶段排要求,本文对 20t 振动压路机进行了三阶段排放的升级改进研究。除发动机本身技术路线的改进外,对主机厂家的配套也有一定的要求。结合发动机的相关要求,本文重点对柴油机及相关附件进行论述,从而明确了本课题的来源、研究内容以及要达到的目的。本文主要进行了以下工作。
1)完成三阶段柴油机及相关附件的选型和布置;
2)利用图表对比、梳理振动压路机三阶段升级改进变动内容;利用比较法,得出三阶段柴油机相比二阶段柴油机在加速性、经济性、环保性等方面具有优势;
3)通过试验,对振动压路机的三阶段排放升级改进进行验证,试验结果体现改造成功。
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参考文献(略)

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